其峰值扭矩在1750rpm即可达到,几乎感受不到涡轮迟滞,低扭矩动力不弱,初段动力响应较快。当切换到S挡后,变速箱换挡适当延迟,动力响应更快;全油门加速时,变速箱能将发动机转速提高到6000rpm,保证持续充沛的动力输出。
然而,从实际加速体验来看,整车加速性能并不如账面数据那般出色,UNI-T需要近10秒才能“破百”,变速器拖后腿是一方面,也引发了数据虚标的质疑。
比亚迪的5t发动机如何表现?作为一家以电动汽车为主的汽车制造商,比亚迪的5t发动机并没有太多竞争优势和技术含量。虽然该发动机在成熟性方面表现不错,但在技术方面并没有太多提升。
比亚迪5T发动机代号BYD476ZQA,此款发动机2011年上市,已经在比亚迪全系车型中得到广泛使用,稳定性也已经得到市场的验证。比亚迪的5T发动机采用缸内直喷技术,外壳由全铝合金打造,机体重量得到有效控制。
